数据显露，适度2023年底，国内现存实名登记的无东说念主驾驶航空器126.7万架，同比2022年加多32.2%；捏无东说念主机操控员牌照19.4万东说念主。2023年民用无东说念主驾驶航空器累计翱游2311万小时，增长11.8%。

无东说念主驾驶航空器俗称“无东说念主机”，是低空经济主要牵引。低空经济具有产业链条长、利用场景复杂、使用主体多元、波及部门和领域多等特质，既包括传统通用航空业态，又交融了以无东说念主机为复旧的低空坐褥就业模样，发展空间极为稠密。

市集无辽远景稠密

日前，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无东说念主驾驶航空器系统赢得由中国民用航空华东地区护士局颁发的型号及格证，这是环球首个通过型号及格认证的吨级以上电动垂直起降（eVTOL）航空器。峰飞航空科技清楚东说念主暗示，V2000CG告捷获颁型号及格证，为行将到来的范围化交易运营打下坚实基础。

好意思团无东说念主机交易政策清楚东说念主刘硕向记者先容，好意思团已初步完成了自主翱游无东说念主机、智能化诊疗系统及高收尾运营体系的研发竖立使命，打造了一个就业于多场景、多天候的城市低空物流处治决策。决策已通过中国民航局核定，公司已赢得民航局颁发的《民用无东说念主驾驶航空器运营及格证》。

面前，民用无东说念主机已在农林牧渔和文娱航拍领域领先杀青行业普及。有东说念主/无东说念主协同启动、载东说念主翱游等已投入进修考证阶段。无东说念主机物发配送业务已蔓延到城市商圈与社区，eVTOL机型的适航核定使命正在稳步推动。

我国高度青睐低空经济发展，不休作出政策部署。2024年1月1日，《无东说念主驾驶航空器翱游护士暂行条例》实施，进一步挨次了低空经济无东说念主机产业发展。本年《政府使命阐发》也提议要积极打造低空经济等新增长引擎。

据测算，2023年我国低空经济范围超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

强化保障增添活力

我国捏续出台支捏政策，为低空经济发展提供了强盛动能。

中国民航局空管行业护士办公室副主任骆洪江暗示，在低空翱游就业保障体系竖立方面，建立了低空翱游就业国法圭臬体系；国度信息系统、区域信息系统和翱游就业站三级翱游就业保障体系竖立初见见效，适度2023年底，天下共建成翱游就业站32个，已有27个杀青与区域信息处理系统的互联互通；低空翱游就业保障技艺不休擢升，低空谍报征象监视就业技艺不休提高，翱游方向护士缓缓简化，为低空经济发展奠定了坚实基础。

工业和信息化部、科学本事部、财政部、中国民航局等四部门近日聚首印发《通用航空装备改进利用实施决策（2024—2030年）》，提议到2027年，我国通用航空装备供给技艺、产业改进技艺权贵擢升，高效交融产业生态初步酿成，以无东说念主化、电动化、智能化为本事特征的新式通用航空装备在城市空运、物发配送、救急扶持等领域杀青交易利用。

“在组织保障方面，决策明确统筹联动和政策支捏。加强部门协同，强化央地联动，充分证实场所上风，勾通当地基础条目和潜在需求，在通用航空装备利用示范、产业集群竖立、产业生态培植、产业政策制定等方面积极探索。充分证实首台（套）要害本事装备保障赔偿政策作用，支捏通用航空装备扩张利用。证实政府采购作用，加大对通用航空装备和就业采购力度。”工业和信息化部装备工业二司有关清楚东说念主暗示。

中国民航局输送司副司长商可佳暗示，在通用航空领域，民航局大幅放宽市集准入，引入见知欢跃制审批，建立诚信体系，办法行业自律。聚焦督查发现的问题一揽子制改良30余部民航轨则，篡改了套用输送航空圭臬监管通航的轨制环境。取消通航企业赴境外功课审批、非谈判性通航行径登记、通用航空器引进审批等许可事项，为企业减负，增添活力。

从影视航拍，到农业植保、播种功课，再到为消防救急、动力、测绘等各行业提供无东说念主机全体处治决策，为各种输送场景提供最新低空输送无东说念主机开采……深圳市大疆改进科技有限公司策画研发的无东说念主机在多个领域利用不休深切，推动有关行业转型升级。“往日，跟着低空经济的蕃昌发展，肯定会在新兴行业看到更多无东说念主机改进利用。”大疆高等企业政策总监张晓楠暗示。

优化就业支吾挑战

在北京交通大学交通输送学院民航输送系副主任刘志硕看来，面前低空经济仍濒临诸多挑战。

一是eVTOL、翱游汽车装备产业尚处于发展低级阶段，针对中型无东说念主机的适航圭臬尚未发布。二是在空域方向方面，低空空域时时界说为离地高度1000米以下空域。城市空中交通空域启动界限还有待界定。三是低空交通管控方面，依赖东说念主工的输送航空管控方式已不适用于低空翱游，尤其是在城市空中交通中。当交通量较大时，怎样保障翱游安全和高效应当青睐。四是在行政护士方面，国度层面出台了一系列促进无东说念主机翱游的法律国法、圭臬挨次，部分场所政府也出台了场所国法，但民航局和场所政府职责折柳尚待了了界定。

中国民航局抽象司副司长孙文生暗示，民航局将在航空器适航核定、低空翱游就业保障、基础设施竖立圭臬、市集准入、安全监管等方面加强推敲和推断。

为了进一步周转低空空域资源，民航局将推动杀青由现行在原有空域结构中合作划设阐发空域、监视空域和目视航路的作念法，变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用服从，加多低空可飞空域。

关于无东说念主机产业，民航局将以城市集景为重心开展城市空中交通试点示范，勾通传统空管保障体系和通航翱游就业保障体系，加强无东说念主驾驶航空器空中飞行就业体系构建。由于无东说念主机研发策画制造适航核定需求越来越多，民航局将深切推敲适航核定体系和技艺竖立，在核定本事推敲、资源统筹整合、优化核定方式、强化圭臬竖立4个方面捏续发力。

我国通用机场竖立存在机场总体数目不及、布局方向不够合理、竖立要领仍然复杂等问题。商可佳暗示，民航局将进一步优化通用机场分类分级护士框架，明确机场竖立、许可、备案、启动和监管要求。同期，推敲出台通用机场样板间竖立指南，提议各种机场的竖立样板，教导场所政府合理方向，因地制宜竖立低资本、简便型通用机场，幸免大致比照输送机场进行竖立。